ETFE膜結構,ETFE膜材

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吉隆坡ETFE膜結構輕軌隧道

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吉隆坡ETFE膜結構輕軌隧道

發布日期:2020-07-30瀏覽次數:2024Tags:ETFE膜結構,ETFE膜材

吉隆坡ETFE膜結構輕軌隧道


吉隆坡Kelana Jaya LRT?是該國第一個“空中隧道”,于2016年3月開放,由ETFE膜材和橢圓鋼結構組成,因此Architen Landrell很高興被任命為設計,

制造和安裝2500平方米的ETFE膜結構。由建筑師設計以創建破裂的表面,ETFE膜材是透明的混合物,并印有沉重的銀粉,從而在覆層上形成圖案。

此外,隧道的不規則形式意味著363no中沒有兩個ETFE膜材墊相同;有些僅相差1mm,但足以表示需要進行單獨的分析和圖案化。

那么為什么要使用ETFE包層呢?


在距現有建筑物僅2.5m的位置,必須仔細考慮輕軌鐵路線延伸的影響。線路本身直接穿過兩座現有建筑物(酒店和公寓樓)之間,

因此強烈希望保護居民和訪客免受噪聲和輕軌火車線路的影響。隧道由復雜的鋼結構網格形成,在軌道旁邊支撐隔音板,

以提供一定的吸收度,而ETFE膜材則使從鐵路線到酒店/公寓的部分視覺模糊性變得模糊。


此外,該隧道還具有令人驚嘆的建筑特色,可以從地面上觀看,并與通往城市的主要干道之一并排。

作為一個極其復雜的幾何結構,其中沒有兩個開口是相同的,因此每個ETFE膜結構的精確配合被證明是需要克服的最大挑戰。

面對363種不同的ETFE膜材進行分析,圖案和框架設計,我們知道我們需要從一個不同的方向著手,以達到我們的平均項目。

為了簡化工作,我們與計算機程序員合作,幫助我們開發軟件,該軟件可以輸出每個墊子的切割文件和拉伸細節。這種方法意味著可以省去數小時的手工工作,它使我們能夠快速,輕松地合并更改,而無需重新進行設計。


由于鐵路線已開始調試并在我們的安裝階段開始運行,因此安裝也很復雜。使用位于鋼架外部的龍門,ETFE膜材軌道,管道和墊子均從上方安裝,而火車則定期穿過下方的隧道。

我們對項目的結果感到非常興奮,并且隧道的總體印象非常有效。吉隆坡隧道的公眾接待非常好,我們迫不及待想騎LRT親自體驗這座建筑藝術品!




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